節(jié)能減排，是我國較長時期內(nèi)的一項基本國策，更是鋼鐵行業(yè)面臨的一個重大課題。眾所周知，鋼鐵行業(yè)是能源消耗和污染排放的大戶，目前我國鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排在裝備和技術(shù)上還需進一步提升；國內(nèi)鋼鐵企業(yè)燒結(jié)、煉鐵、煉鋼等工序能耗與國際先進水平相比還有一定差距，二次能源回收利用效率有待進一步提高，企業(yè)節(jié)能減排管理有待完善，成熟的節(jié)能減排技術(shù)有待進一步系統(tǒng)優(yōu)化；高爐、轉(zhuǎn)爐煤氣干法除塵普及率較低，燒結(jié)脫硫尚未普及，綠色低碳工藝技術(shù)開發(fā)還處于起步階段，二氧化硫、二氧化碳減排任務(wù)艱巨。

按照2012年工信部下發(fā)的《關(guān)于做好部分產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)產(chǎn)能置換工作的通知》規(guī)定的產(chǎn)能換算辦法，結(jié)合各企業(yè)工藝組織、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等實際情況統(tǒng)計，前三批公告企業(yè)總計煉鐵產(chǎn)能為93442萬噸，煉鋼產(chǎn)能為114822萬噸。

據(jù)研究報告，各企業(yè)噸鋼綜合能耗700千克標煤左右，噸鋼二氧化硫排放量約1.52千克，噸鋼粉塵排放量約0.99千克。
按現(xiàn)有工藝，每噸鋼/鐵水升溫100℃，需要耗費3.06 kg標準煤。每消耗1噸煤，同時向大氣中排放溫室氣體二氧化碳2.62噸，有毒氣體二氧化硫8.5公斤，氮氧化物7.4公斤。

綜上所述，鋼鐵行業(yè)的能耗和排放主要來源于高溫冶煉工藝。因此，節(jié)能減排的主要手段就是提高熱效率和減少熱損失。

鐵水運輸加蓋保溫技術(shù)，是減少鐵水運輸熱損失的有效手段，實驗數(shù)據(jù)表明，使用該技術(shù)后，至少可以減少30℃的熱量損失。若全面實現(xiàn)鐵水運輸加蓋保溫技術(shù)，按全國煉鐵產(chǎn)能測算，每年可以節(jié)約標準煤86萬噸，減少排放溫室氣體二氧化碳225萬噸，有毒氣體二氧化硫7300噸，氮氧化物6364噸。即便按保守估算若只有30%的煉鐵產(chǎn)能采用這項技術(shù)，其帶來的節(jié)能減排效益也是非?？捎^的。